QBUS6860 Visualisation Tasks|公交距离那列,参照点全是巴士车厂
🔍 先翻一下公交站那列的名字
拿到数据先别急着画图。打开 ClosestBusStation 那列看一下站名:STA Ryde Depot 是悉尼的公交车厂,Transperth Beckenham Bus Depot 是珀斯的公交车厂,Hillsbus Dural Depot 是山丘巴士的车厂,Greyhound Bus Terminal Surfers Paradise 是灰狗长途客运站,Canberra Civic Coach Stop 是堪培拉的长途客运停靠点。这些名字翻到底,也就 147 个不同的取值。
全国一万七千多家教育保育服务,共用这 147 个「公交站」。光一个 M2 Motorway, Oakes Rd 就被判为 991 家 NSW 服务的最近公交站,到它的距离中位数 15.1 公里。差不多上千家服务,离自己「最近的公交站」在十五公里开外。再看更细的地方,ACT 整个首都领地只有 4 个参照点,NT 和 TAS 各 5 个。所以这列叫 DistanceToBusStation_km,实际量的是到巴士车库或客运总站有多远,跟走到家门口坐公交完全是两码事。
📊 偏差在数据里一眼看得见
拿公交距离和火车距离逐行比一下,会发现一个物理上说不通的信号:
| 指标 | 公交距离 | 火车距离 |
|---|---|---|
| 参照点数量 | 147 | 1,102 |
| 距离中位数 | 10.20 km | 2.53 km |
| 前十站覆盖 | 32.7% | 7.8% |
84.3% 的服务公交距离大于火车距离,比值中位数 3.37。也就是说在全国范围内,到「公交站」系统性地比到火车站远三倍以上。
想一下就知道不对:任何城市公交站网络的密度都远超铁路站点,正常情况下公交站就在路边,随便走几百米就到了。公交距离反而比火车远三倍,这个倒挂就是 147 个车厂和客运总站把参照集整体撑大了的直接后果。
📌 公交中位数 10.20 km,火车中位数 2.53 km,84.3% 的服务公交更远。不需要外部数据,这组数字本身就足以确认参照集偏差。
📈 视频里一张图讲清楚
画一张散点图,按这个顺序来:
- x 轴火车距离,y 轴公交距离,两轴取对数
- 加一条 45 度参考线






